Видео

Nuo mersut ovat varsinaisia ruostepesiä. Vanhemmissa kesti tekniikka, mutta vähän uudemmissa ei kestä mikään.

Millon uutta mazda videoo🤔👍

Niinpä.tilasin mokkaan autodokista etujarrut laikat palat.ei ongelmia..eiköhön ne saa oikeat kun menee motonettiin kerralla ei siinä malleja tarvi.

Osaatko sanoa mikä voisi olla vikana, minulla 2004 1.6 VVT-i Toyota 420tkm. Tyhjäkäynti menee välillä todella alas noin 500kierrosta lämpimällä koneella, kylmällä erityisesti (talvi)?

Mikähän juju noissa kanavien välillä olevissa urissa on?🤔

Kaiken maailman asetajia on

Ostin 2002 kai Mazdan jossa oli edellis syksynä laitettu jotki Hakkane kesärenkaat,ajattelin ajan koko kesän,mutta ne oli syksyllä "Silestone UKK"t

Hyvä video. Kiitos!

Mulla tuli MAZDA gw 1,8 1998 semmoiseksi jossain 250 000km että kävi tyhjäkäyntiä 3lla.Katselin mikä homma olis ottaa imusarjaa irti letkuviidakosta,myin auton pois,kun muija lähti ja osti autoa,meni 500e vaihdossa.Sitten myöhemmin yhden m kans mentiin katsoon 323 joka kävi kansa kolmella tyhjäkäyntiää,jätettiin sinne,kirooksilla kulki aika hyvin..

Onko tarkkaa tietoa miksi se takahelma sisältä ruostuu?

Ollu noin vuoden e110 farmari corolla 4afe koneella. Tähän asti saanut vaihtaa kytkimen, venttiilivarren kummit ja männän renkaat. Aikaa vievää hommaa mutta ei ainakaan syö öljyä enää.

Tutulla naisella 65vuotiaalla om tuollainen ASTRA,osti kun kauppias sanoi"On jotain vikaa syttyy "Yhteiseurooppalainen DISCO koelauta,vaikka mitä valot",myyjä 500e oli antanut liikkeeseen tuonut oli saanut leiman.Kolme vuotta aina taistellut että palaako valot katsastuksessa..On uusittu laturi kun moottorihäiriö valo paloi,on tutkittu jarrut kun se valo paloi.Viimeises kats konttorilta lähtiessä syttyi taas valo,mutta leima oli jo tullut.Käytettiin Hyrylässä koelauta/mittaristo tinailtavana,mutta ei auttanut..Nyt sanoi vie Elokuussa kilvet pois ,ei jaksa enään.

Oletko sinä tehnyt Värys mersusta esittelyä? Onko ne samaa ellei pahempaa paskatuotosta?

Kyllä nyt jotenkin alkoi kuulostaa ja varsinkin tuntua siltä että onko saksalaiset autot sittenkään niin hyviä kuin väitetään? Miten tosiaan tuossa 124 mallissa on noin paljon epäkohtia ja selviä suunnitteluvirheitä ja osin halpaa osien käyttöä, esim jarruputket? Tuo jousien suunnittelu on järjetön ja sen vaihtaminen itse ilman oikeita työkaluja on itsemurha :)

Minulla oli ennen hyviä llevyjarruja ,2 mäntää ,kummallakin puolella ,ei liukuja,Skeida 120 ja Morris Marinassa jarrut hulltovapaat,nyt on 1971 VOLVO jossa edessä ja takana liukuvapaat,männät kummallakin puolella.Pari vuosikymmentä välissä taistelin liukutappien kanss.,

Aika perustietoa että liukutapit pitää liukua.

Mitä sinne liukutappeihin pitäs laittaa? Ite käyttäny crc.n samanväristä rasvaa aina eikä ikinä oo jumittanu😅 toki ollu suojakumit kunnossa

Kyllä on miehellä hieno tieto ja taito👏🫡

Tää on aina yhtä hienoa.. Monta radiota olen vaihtanut 90-2000 luvun autoihin ja aina ihmetyttää, et miten voi olla. Mennään kauppaan ja ostetaan hieno radio ja siitä ei tingitä, mut sit unohtuu tai ei viititä samalla ostaa mallikohtaista asennussarjaa. Maksaa kympin tai korkeintaan muutamia. Jos nyt kuitenkin joutuu jostain syystä tekemään omat liitokset, niin eikö niitä voisi tehdä siististi. Vaan ei. Juuri videossa nähdyllä hässäkällä, jolla tulee se syöpä tai vähintäänkin hirveä päänsärky.

Minä ajelin D4D 1,4 Corollalla 480 00okm ja en muista että olis jarrunestettä vaihdettu?,mutta 5 laakeri meni 150 000km vaikka merkkihuollossa takuun aikana vaihdettiin CASTROL TXT "Lampola Gears" sanoi siinä 7 kuulaa ja se ei kestä viistohampaisten sivupainetta,,vanhempaa 2 rivistä ei saa mistään kuulemma?,,viimeinen takuuajan huolto n 75 oookm ssä.

Missä vaiheessa noihin tuli levyt taakse ? Yks tollanen on 00vm oleva löytyy ja siinä vielä rummut.

Oli yksi mies joka tuumi että tulkaa katsomaan hänen 6mazdaa joka on ruosteeton.. täytyy sanoa että se oli uudesta asti joka vuosi käytetty ruoste suojaksessa..no olihan se ruosteeton.. mutta kaikki siinä liikkeesä olivat olivat ruosteen peitossa..

Täällä Lapissa kun mulla oli tommosessa 626:ssa alapallonivel väljä katsastuksessa niin katsastusmies sanoi, että koko tukivarsi pitää vaihtaa ja kirjoitti sen hylkylappuunkin. Ei kuulema saanut vaihtaa pelkkää palloniveltä.

Onkohan näis ollu paljokin sitä mikä omas oli että takana oli öljyiskarit ja öljyt oli niin vetiset että kovalla pakkaasella iskarit jumitti niin että lopulta perä oli ihan tönkkönä ja jouset kasas. Hommasin sitten kaasuiskarit taakse ja ongelma poistu sillä.

Emmie muista mitää erikoista 1998 GW farmarissa tuoolaiis?,,mutta 14" ja 15" renkailla onki erilaiset jarrupalat,ehkä satulatki?Minusta takana ne nastat palassa esti järrumännän pyörimisen että kässärrin räikkä automaatti säätö toimi?

Kyllä se öyhöttäjä on oikeassa, harva talvikepala sopii suoraan paikalleen,vaikka oe menee laittamalla, ja se jarrukenkienpito , tarvikkeissa ei ole pitoa , fiat, pösö , citroen , toyota , volvo. oe kun laittaa niin ei ongelmaa. Ehkä kannattaa hankkia kokemusta ,muun muassa bermbo , trw tulee nykyään kiinasta ja ei toimi

Pitääkö apurunkoa vaihtaessa moottori tukea ylhäältä kiinni vai pysyyks se jossai korin moottorikannakkeissa? 🤔

W 212 letkulämmitin duunattu ja hyvin toiminu. Defa taitaa olla merkki.

8:55 ja tämä koskee ihan jokaista laitetta jota korjataan, oli se sitte pölynimuri pyykinpesukone tai auto. Aina pitää ensin tietää mitenkä jokin asia KUULUISI toimia.

Hienoa, vastasit rukoukseen ja toit framille 626 GF -mallin! Autona vielä vanhaa kunnon luotettavaa Japani-laatua 👍 Seuraavaa osaa odotellessa..

Onko 1.4 kone sama homma perus vikojen suhtee

Sen jälkeen kun asbesti kiellettiin jarrupaloista/kengistä alkoi mun mielestä ongelmat. Jostain syystä nyt vaihdetaan jarrulevyjä suuret määrät,toinen mikä huomattu että jos ajat kotiin ja on märkä ilma ja lähdet vasta jonkin päivän päästä jytkyttää ja kahisee jarrut pirun pitkään kun onkin palat jättäny levyihin ruosterannut,lie tuo asbestin puutos saanu palat imemään vedet nykysin itteesä? Ei sitten ihme jos levyt kuluu silmissä!

Eipä oo vielä 400tkm ajettuu 1.5 almeraan ketjua vaihettu

ei sulta löytys etujarrusatulaa alfa 164.3.0.v6.12v..Girling 54 mm oikee puoli etu?

Mulle tuli TRW pääsylinteris ja myyjä sano laadukkaaks sitä ja mitäs kummaa ei tullu nestettä ollenkaan ulos! että se laadukkuudesta

kerran epilin corsan takajarrusylinterissä olevan vikaa ja merkki oli LPR ja purin sen ni huomasin että itse metalli mäntä pääsi sivuttain liikkumaan sylinterissä...no onks se ok?

Aikanaan oli tämmöinen 1.8 2000 usen vuoden ajan käytössä ja nykyään isäukolla ajossa. Oli myös tyhjäkäynnin aaltoilua. Vikana oli löystyneet imusarjan pultit ja imusarjan tiiviste sen myötä rikkoutunut, samalla tiivistettä vaihdettaessa huomasin halkeilleet suuttimien tiivisteet. Taka abs antureita on mennyt tasaisesti muutamanvuoden välein. Muita vikoja ei ole ollut. 238-290tkm nämä viat.

Onko honda crv gen 2 osia?pensa.

Mulla vastaavan 1,8 moottorisen tarttaamattomuus korjaantu ihan virtalukon pohojan putsaamisella, oli turhan paljo vaseliinia, googlettelemalla syy taisi löytyä. Apukuskin penkin painetunnistinvikoja nuas on ollu kait aika paljo. Vanhimmasta päästä korimallia painetunnistin puuttuu mun käsittääkseni.

Kyllä se ihan pätevä keino on samanlaisesta purkuautosta testata osaa. Jos/kun ei muuttunu tilanne mihinkää niin melko varma voi olla että vika ei ollut siinä kohtaa. Ja jos luovuttaja-auto siis toimii sillä ko osalla.

Minulla oli 1998 GW farkku,kyselin köyhänä koko eteläsuuomen huollto vaihtaa remmi.Satasia useita kaikki ,Porvoo huippu, 535-e.Hämeenlinnan merkkihuolto koko homma 199-e ja se pelasi mun ajot loppuun ,myin 2006 paikkeilla 235 tkm ajettuna.

BG 323 oli oikein takaisinkutsu virtalukon pohjaan liittyen. Naurettiin kaverin kanssa että miten siinä palovaara voi olla. Sehän sen tietysti selittää jos startti jää päälle auton starttauksen jälkeen. Mullakin on yksi 323 BG vara-vara-vara-autona. Enpäs tiedä onko siihen tehty se takaisinkutsu joskus.

Imusarjan tiiviste oli itellä käyntivian syynä, egr putki oli hankala löysätä imusarjan alta

Mulla on tommonen , ostin avk,lta 2010 kun oli kuskin ovi rutussa . Olen tyytyväinen hankintaan auto on hyvä ajaa erityisesti ohjaus on miellyttävä .mazda on laadukkaasti rakennettu auto. Ruostesuojattu ilmeisesti uutena joten ruostekaan ei ongelma. Yhteinen matka jatkuu vielä vuosia.

Joskus vuosia sitten jouduin tekemään tiukan hätä jarrutuksen 240 volvolla. Alla oli bilteman levyt ja palat, jarrutuksen jälkeen autossa ei ollut enää jarruja. Jarru palat kovettui niin koviksi että ne ei enää pitänyt mitään. Nopeus oli 130kmh ja siitä nopeus nolliin. En suosittele bilteman osia mutta se oli 90 luvulla niin onko muuttaneet laatua

Brembon etujarru palat Toyota Avensis muuten hyvät mutta palat halkeilivat 3vuoden jälkeen 3mm kulutuspinnasta niin vaihdoin uudet kun pelkona että irtoaa ja jää jumiin rakoon ja sehän ei ole hyvä jossain pimeässä korvessa..

Hyvä video! Vastaa kyllä hyvin omia kokemuksia. Se suhteellisen tunnettu edullinen tarvike tuppaa olemaan aika hyvä valinta jarruosissa.

Itellä on kyllä tullu oikeat brembon jarrukengät e12 corollaan motonetista,ainakin on toiminu hyvin.

Isoja eroja on jarrukenkien materiaalissa. Alkuperäinen on usein paras.

Samaa mieltä.Bilteman jarrukengät ei toiminut ,käsijarru nippa nappa katsastuksesta läpi ja vuoden päästä oli kulunut loppuun.Fordin omat paljon paksumpi kitkamateriaali ja päät viistottu ja käsijarru otti ihan eri tavalla.Sama Bilteman tulpanjohdot oli paskat vastusarvot ihan pielessä .Uudet tilalle Fordilta ja lähti käyntiin -27 pakkasella.